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    当初前苏联在航空上还是很牛的，但是后来慢慢的，被波音与空客将市场全部抢走了。现在俄罗斯的大飞机主要就是销往东欧，也就是曾经的苏联国家。

    当然了，华夏也采购过一些，大飞机的好处，只有在急需运输大量物资或者人的时候，才能体现出来，平时自然是用不上。

    华夏采购大飞机，也是用于运输。

    但是俄罗斯的大飞机继承了前苏联的缺点，那就是一味的追求大，而不管经济性。能耗大，造价高，返修周期短，内部不够舒适，外部不够美观，电子设备略差等等，所以销售也很差。

    但是俄罗斯的大飞机也有优点，比如动机载荷能力高，材料质量好，坚固耐用，飞行度能更快，抗载荷及空中操控性能要优于欧美那边。

    华夏呢，支线飞机的技术已经不错了，当初冯宇从前苏联弄来的那些技术，已经被完全吃透，加上还有一些飞机，可以供他们研究，所以此时华夏的支线飞机，也就是国产运系列还是不错的。

    但是干线飞机，也就是大飞机方面，华夏还是不行。

    虽然有着从前苏联那边得到的技术，甚至还有一些从那边聘请的专家帮助，但是今年也才将第一款干线飞机的制造工艺总方案研究完成。

    目前才开始制造，按照进度来看，慢的话或许四五年后才能正式试飞。不过这个度，已经比前世更快了。

    其实这一款也仅仅只是大型飞机中的小家伙，一百七十到两百个座左右，航程四千公里到五千五百公里左右。

    而且这里面很多技术，都是华夏自己的了，不再是从国外进口动机啊、推进系统啊什么的自己套个壳子，就说是自己研的了。

    虽然这次也有合作公司，但是华夏拥有了许多关键技术，国外的公司就真的只是配合了，包括了法国、德国和米国的公司。

    本来俄罗斯等东欧的国家最合适，但是华夏可没打算跟他们合作，要是他们现了这技术跟他们的很像，到时候该如何解释？

    虽然说当初冯宇是付了钱的，但是多少也不太光彩，而且还容易让两国关系恶化。

    这款飞机距离空客那种三百多个座位的大飞机，还是有不小差距的。当初那种大型的运输机技术，基兄也没搞到啊。
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